A marzo partirà il primo treno di Ntv. Si chiama Italo, è ecosostenibile, veloce e costa meno. E' costruito per il 98 per cento con materiali riciclabili, consuma meno di un Tgv, ha spazi più ampi e wifi gratuita.

Italo è il treno Agv (Automotrice a grande velocità) di Alstom per Ntv (Nuovo trasporto viaggiatori). Costruito per il 98 per cento con materiali riciclabili (alluminio, acciaio, rame e vetro) che garantiscono ai convogli una durata di vita maggiore del 15 per cento rispetto agli altri treni (ovvero di 30 anni). Alleggerito di 70 tonnellate consente un risparmio del 10 per cento sui consumi energetici rispetto ai Tgv (su 500 mila chilometri risparmia 650.000 kw/h).

Le emissioni di Co2 per chilometro per passeggero sono di soli 2,2 grammi: 13 volte meno di un autobus e 70 volte meno di un aereo.

La motorizzazione ripartita su tutto il treno (anziché concentrata nei vagoni di testa e di coda) ha permesso di eliminare le motrici disponendo i carrelli (componenti del dispositivo di trazione) fra le carrozze. Questa tecnica, che è stata la chiave del successo dei treni Alstom, elimina gran parte delle vibrazioni e del rumore prodotto dal movimento a bordo, ammortizza i movimenti tra le carrozze, ottimizza l'aerodinamicità, garantisce una sicurezza ottimale e dà il 20 per cento di spazio in più nelle carrozze per i passeggeri.

La diminuzione della rumorosità interna ed esterna è un punto forte di Nuovo trasporto viaggiatori; l'aggiunta di deflettori d'aria, i materiali isolanti sono alcune delle innovazioni nel campo dell'aeroacustica che consentono viaggi più silenziosi. «Il treno Italo esprime a 360 km/h lo stesso comfort acustico esterno ed interno dei treni concorrenti alla velocità di 300 o 320 km/h» (calcolo effettuato da Alstom).

Le tratte saranno nove per 12 stazioni. Ogni giorno verranno effettuati 49 viaggi per un totale di 12,3 milioni di km/anno. In particolare, 39 viaggi saranno effettuati sulla dorsale Torino-Salerno e 10 sulla Venezia-Roma-Napoli.

(fonte Vocearancio)